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怀邵衡铁路:预计2018年底全线建成通车

2017-02-09 09:02 来源:中国联合钢铁网
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“一桥飞架东西,天堑变通途!”记者从高处俯瞰,怀邵衡铁路湘江特大桥犹如一条卧龙,横跨湘江东西两岸,将怀邵衡铁路不断向远方延伸。经过25个月的艰辛建设,怀邵衡铁路全线难度系数最大的重点控制性工程跨湘江特大桥,已于2016年12月5日实现全桥合龙。目前,该桥已进入桥面铺装施工阶段,怀邵衡铁路衡阳境内也进入后续架梁阶段。

据悉,怀邵衡铁路各项工程进展顺利,已完成站前总投资85%以上,预计2018年底全线建成通车。

途经我市四个县区设五个车站

怀邵衡铁路途经衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县,正线全长78.71公里,枢纽联络线长10.13公里,境内设库宗桥、西渡、松木园、麻元、颜家垄五个车站,总投资约60亿元。

中铁三局怀邵衡铁路项目部常务副经理步庆革介绍,怀邵衡铁路衡阳段9标段桥梁建设工程相对较多。其中的湘江特大桥位于松木经开区新安村,总跨度2374米,是整条怀邵衡铁路难度系数最大的铁路桥工程。2014年开工建设以来,承建方中铁三局在保证湘江黄金水道货运畅通的同时,攻克了深水基础施工、汛期长、跨度长等诸多技术难题,采用悬臂、双壁钢围堰等方法施工,确保了湘江特大桥工程顺利进行,并提前半个月实现合龙。该桥的合龙,标志着怀邵衡铁路建设进入了一个新的阶段,为2018年怀邵衡铁路全线通车奠定了坚实基础。

预计2018年底,包括衡阳段8、9标段在内的怀邵衡铁路将全线建成通车。届时,怀邵衡铁路衡阳段客运线接入衡阳高铁东站,货运线则接入衡阳火车货运站。

连通湘西南的“黄金铁路通道”

怀邵衡铁路西起怀化南客站,东至衡阳颜家垄站,为客货共线国家一级双线电气化铁路。线路全长312.9公里,线路设计时速200公里,它将串起怀化、邵阳、衡阳三市,填补湘西南多个县市的铁路路网空白,加密湘西南地区横向铁路通道,增加湘西南地区运输能力,开辟新的运量增长点,促进区域经济发展活力。并连接京广和沪昆两条高铁,使湖南高铁网络实现闭环,形成高铁“金三角,大大优化高铁网络结构,提高主通道的防灾、战备水平,具有非常重要的战略意义。

同时,怀邵衡铁路西接沪昆通道、焦柳铁路及渝怀铁路,并通过渝怀铁路与兰渝铁路连接,起到沟通重庆、成都,连通西北,辐射云贵的作用;中途与洛湛铁路相交,并可由湘桂线、衡柳线通路连接桂林、柳州、南宁到达广西,也可由衡茶吉、赣龙、龙厦通路连接赣南及海西地区,并经京广通道直达珠三角及港澳地区,成为连接西北、西南地区至东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道,对实施中部崛起和西部大开发战略具有十分重要的意义,堪称一条黄金铁路联络线。

衡阳与怀化、邵阳更近更亲了

怀化、邵阳地处湖南西南部,虽然离衡阳的距离不远,可衡阳人要坐火车去两地,却必须先经过株洲、长沙、湘潭、娄底四个城市,绕行距离较远。据计算,从衡阳至邵阳,搭乘高铁需要近2个小时;衡阳至怀化,搭乘高铁需要2小时40分左右。

“待怀邵衡铁路全线建成通车后,从衡阳到邵阳将不到1小时,从怀化到衡阳将不到2小时。”步庆革表示,怀邵衡铁路让衡阳、邵阳、怀化三个城市的市民往来节省了大量时间,让衡阳与邵阳、怀化更近更亲了,而且更进一步发挥了衡阳“西南门户,南北通衢”的交通优势。

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